Рубрика: Авто газ

У четвер 13 січня АМКУ (Антимонопольний комітет України) опублікував дозволи від 29 грудня 2021 року, в яких йдеться про те, що найбільші акціонери WOG Степан Івахів і Сергій Лагур можуть збільшити свої частки у компанії W.O.G. Holding Limited до 50% кожен.

WOG – кіпрська холдингова компанія, яка здійснює діяльність в Україні з надання в оренду АЗК і нафтобаз; ведення гуртової та роздрібної реалізації нафтопродуктів; закупівлі нафтопродуктів на внутрішньо- та зовнішньоекономічних ринках; зберігання нафтопродуктів; обслуговування кафе, ресторанів; оптової реалізації супутніх товарів для автозаправних комплексів і кафе.

Згідно з Єдиним державним реєстром, співзасновниками компаній холдингу WOG через нідерландську компанію West Oil Group Holding B.V. виступають Сергій Лагур, Степан Івахів і спадкоємці Ігоря Єремеєва, а саме його діти Роман та Софія.

Разом з тим, 12 січня у двох компаніях ТОВ «Дукат» і ТОВ «Науково-виробничий центр «Євродом», які є підконтрольними West Oil Group Holding B.V., спадкоємці Єремеєва були виведені зі складу бенефіціарів. Як підсумок у складі залишилися Івахів та Лагур.

Варто відзначити, що мережа автозаправних комплексів WOG нараховує приблизно 400 об’єктів і є однією з найбільших у країні.

Мінекономіки України опублікувало середню вартість бензинів та дизельного палива, вона склала 27,92 грн/л і 25,16 грн/л відповідно. З цих цін вираховується гранична ціна реалізації продуктів на АЗС на середину січня поточного року.

Беручи до уваги граничні торгові націнки максимальна ціна на «звичайні» бензини для їх подальшої реалізації через мережі автозаправних станцій повинна становити не більше 32,92 грн за літр, а на «звичайне» дизельне паливо не перевищувати 32,16 грн за літр.

Якщо порівнювати середню ціну на бензин і дизельне паливо з початком січня, то вона зросла на 0,95 грн/л і 1,34 грн/л відповідно.

Управління енергетичної інформації Міненерго США (EIA) вперше оголосило прогнози на 2022 рік. У ньому йдеться про те, що у 2022-23 рр. буде спостерігатися накопичення комерційних запасів нафти й ситуація, коли споживання випереджає видобуток нафти кардинально зміниться.

У доповіді зазначено, що минулого року видобуток був обмежений з огляду на угоду ОПЕК+, обмеження інвестицій з боку виробників нафти в США та інших перебоїв з постачанням, що призвело до зниження комерційних запасів до 2,7 млрд бар та зростання цін.

У відомстві вважають, що у 2022-23 рр. світове виробництво нафти перевищить світове споживання нафти, це призведе до збільшення комерційних запасів нафти. Очікується, що світові запаси нафти зростуть у середньому на 0,5 млн б/д у 2022 році та на 0,6 млн б/д у 2023 році. Накопичення запасів зможе чинити знижувальний тиск на ціни на нафту, однак баланси на ринку нафти схильні до значної невизначеності упродовж прогнозованого періоду, зокрема на це впливає пандемія, попит на нафту та рішення членів ОПЕК.

Згідно з прогнозом, на кінець 2022 року комерційні запаси нафти у світі зростуть до 2,8 млрд бар. Цьому сприятиме ослаблення обмежень ОПЕК+.

Минулого року видобуток країн, що не входять до ОПЕК, збільшився на 0,7 млн б/д проти 2020 року завдяки трьом найбільшим виробникам: Росії, Канаді та США.

Очікується, що видобуток країн не членів ОПЕК збільшиться на 2,8 млн б/д у 2022 році та ще на 1,6 млн б/д у 2023 році. США та Росія лідирують у зростанні видобутку серед країн, що не входять до ОПЕК. Бразилія, Норвегія та Канада також роблять значний внесок у зростання видобутку нафти.

ПАТ «Роснефть» обрав основних покупців своїх світлих нафтопродуктів, включаючи нафту та дизельне паливо, для навантаження упродовж 2022 року. До числа основних трейдерів увійшли Vitol, Trafigura та Glencore.

Відомо, що Vitol Group буде доставляти нафту з портів Далекого Сходу РФ, дизпаливо 10 ppm – з портів Чорного моря, а також бензин для алкілатного крекінгу та каталітичного крекінгу – з Архангельська.

Trafigura підніме нафту з російських портів на Балтиці, дизпаливо з низьким вмістом сірки – з Приморська та дизпаливо – з порту «Знахідка» на Далекому Сході РФ.

Glencore виграла право на завантаження нафти з Туапсе у наступному році.

Мережа автозаправних комплексів ОККО упродовж 2021 року інвестувала більш як 25 млн грн на обладнання сонячних електростанцій на своїх об’єктах. Завдяки цьому на АЗК з’явилося ще 50 СЕС.

Наразі вже 63 автозаправних комплекси облаштовані сонячними станціями. Лідером за кількістю СЕС є Львівська область – встановлено 15 СЕС. Ще 15 станцій знаходяться в Києві та Київській області. По 5 СЕС налічується в Закарпатській та Одеській областях. Наступного року планується розширення географії сонячних станцій на АЗК ОККО.

Сумарні проектні потужності СЕС мережі нараховують десь 1,4 МВт. Обсяги е/е, які сонячні станції можуть виробити упродовж року, дозволяють зекономити більше ніж 1000 тонн умовного викопного палива. Як підсумок ОККО робить вклад у декарбонізацію економіки країни.

Енергія, вироблена сонячними станціями йде на покриття власних потреб в енергоресурсах автозаправних станцій. Влітку потужності достатньо для того, щоб середній за розмірами АЗК міг повністю покрити свої потреби в енергоресурсах.

На сайті АТ «Укртранснафта» оголосили про пошук потенційних постачальників палива для його подальшого транспортування магістральним нафтопродуктопроводом «Самара – Західний напрямок» (СЗН). Заявки від потенційних замовників послуг будуть прийматися до 30 грудня 2021 року.

У компанії зазначають, що потенційним замовникам транспортування товариство висуває вимогу – замовник послуг повинен гарантувати наявність у своєму розпорядженні технологічного обсягу нафтопродукту 70-140 тис. т, який буде повернений після закінчення терміну дії договору упродовж 1-3 міс., або викуплений компанією для потреб.

Крім цієї основної вимоги компанії назвала ще п’ять критерії згідно з якими буде проходити відбір заявок потенційних замовників послуг транспортування. Серед них гарантування: замовлення на транспортні послуги мінімум на 1 рік на умовах «качай або плати»; що по нафтопродуктопроводу буде проходити щонайменше 100 тис. т нафтопродуктів на місяць; оплати транспортування за умови 100% передоплати вартості послуг. А також зобов’язання зі сторони замовника щодо страхування ризиків втрати нафтопродуктів у випадку зловмисного пошкодження СЗН і надання інформації про кінцевих бенефіціарів компанії-замовника.

 Тарифи на транспортування територією України, у разі відповідності замовника п’ятьом критеріям без урахування ПДВ і в залежності від маршруту транспортування становлять від 7 до 15 доларів за т.

У разі якщо невідповідності замовника критеріям обсягів транспортування нафтопродуктів тарифи на послуги будуть обговорюватися окремо.

На сайті Мінфін РФ повідомляється, що з 1 січня 2022 року експортне мито на нафту у РФ знизиться на $30,8 –  до $46,7 за тонну з $77,5 у грудні.

За період моніторингу з 15 листопада по 14 грудня поточного року середня ціна російської експортної нафти Urals склала $75,75205 за барель, або $553 за тонну.

Крім того, мито на світлі нафтопродукти та олії знизиться до $14 із $23,2 за тонну, а на темні нафтопродукти до $46,7 із $77,5.

Мито на експорт товарного бензину впаде до $14, а прямогінного (нафта) знизиться до $25,6 з $42,6 за тонну.

Мито на ЗПГ складе $120,8, мито на чисті фракції ЗВГ складатиме $108,7, а мито на кокс буде рівне $3 за тонну.

У п’ятницю 10 грудня ціна на нафту коливалася у межах вузького діапазону, підходячи до найбільшого тижневого приросту з кінця серпня поточного року. Послаблення тривоги через новий штам Omicron щодо глобального зростання та попиту на ресурс стимулювало ринкові настрої.

Станом на 10 грудня 8:22 за Києвом вартість лютневих ф’ючерсів нафти Brent склала $73,97/бар (-0,60%), а січневі ф’ючерси нафти WTI торгувалися за $70,56/бар (-0,54%). Попередні торги на Brent і WTI завершилися на рівні $74,42 і $70,94 за барель відповідно.

За підсумками тижня базові ціни на стандарти можуть зрости більш ніж на 6% навіть після короткочасної фіксації прибутку. Це буде перше зростання котирування нафти за сім тижнів.